Rails courts en aluminium pour toitures métalliques

Cette méthode combine les avantages inhérents à l'aluminium (léger, résistant à la corrosion) avec les avantages logistiques et structurels d'un système modulaire à rails courts, spécifiquement adapté aux profils et aux défis des toitures métalliques.
Composants du système et anatomie
Un système utilisant des rails courts en aluminium sur un toit métallique se compose de plusieurs éléments intégrés :
Matériel:Fabriqué à partir d'alliages d'aluminium à haute résistance comme 6005-T5 , qui offrent un excellent rapport résistance/poids et une résistance supérieure à la corrosion – un facteur essentiel pour une exposition à long terme sur un toit.
Longueur:Disponibles généralement en longueurs de 300 mm ou 400 mm, elles sont faciles à manipuler par un seul installateur.
Pour les toitures à joints debout :Pinces de couture non pénétrantes(par exemple, à partir de S-5 !) sont fixées aux coutures verticales. L-foot ou le poteau est ensuite boulonné à la pince, et le rail court est fixé au pied en L.
Pinces de module :Des fixations d'extrémité et des fixations centrales standard, également en aluminium ou en acier inoxydable, fixent les panneaux solaires aux rails courts.
Principaux avantages pourApplications de toiture métallique
Sécurité renforcée :Le principal avantage : il réduit considérablement le risque de blessure lié à la manipulation de rails longs, lourds et encombrants sur une surface métallique inclinée.
Installation plus rapide :Les équipes peuvent travailler plus rapidement et avec moins de personnel. L'approche modulaire simplifie l'alignement et réduit le temps d'installation.
Réduction des coûts :Permet de réaliser des économies sur les coûts des matériaux (moins d'aluminium) et sur les coûts de main-d'œuvre (installation plus rapide).
Flexibilité inégalée :Simplifie les agencements complexes comportant des obstacles, permettant une installation plus propre et réduisant le gaspillage de matériaux.
Performances structurelles maintenues :Les raccords sont conçus pour être aussi résistants qu'un rail continu, garantissant ainsi que le réseau puisse résister aux charges de vent et de neige prévues.
